组织机构

航空运输局（ATB）在本组织的战略目标：安全和便利化，航空运输经济发展和环境保护。它负责提供大会，理事会，航空运输委员会（ATC），非法干扰委员会（UIC），空中航行服务联合支持委员会（JSC），航空环境保护委员会（CAEP）所要求的专家协助）以及与这三项战略目标相关的专门会议，部门，小组和工作组会议。

航空运输局的航空数据和分析（ADA）科是负责提供国际民航组织战略目标 - 航空运输经济发展成果的部分之一。该科负责收集，标准化和传播航空数据，包括国际民航组织统计方案，空中交通预测的开发和定制以及全球，区域和航路小组一级的其他规划参数，以及对各种空中航行能力和基础设施规划，环境保护，航空运输系统效率等所需的经济分析。该科负责管理和监督统计司，航空数据和分析小组（ADAP）和区域交通工作方案预测组，支持安全，空中航行，安全和环境保护领域的经济分析和交通数据相关分析。它还向大会，理事会及其附属小组以及空中交通管制处提供支助。

任职者直接向ADA科科长报告，如有必要，他们就复杂的技术问题咨询他们。预计任职者将能够独立工作ntly分配任务。

主要职责和职责

功能1（包括预期成果）

开发和更新民用航空长期交通预测，取得如下成果：

与多功能一体机紧密合作，不断更新一套统一的全球和区域用途长期交通量预测（客运和货运）长期交通预测纪律工作小组（MDWG-LTF）。

通过进行统计检验并比较实际结果，分析和评估预测结果。

开发和维护用于交通预测的各种时间序列和横截面数据。

制定和完善计量经济学模型和方法，以准备交通预测。

维护其他组织制定的全球民用航空预测清单。功能2（包括预期结果）

制定详细的定制流量预测，以满足各国和内部用户以及业界表达的各种需求

，实现以下结果：

定制多学科工作组（MDWG-ASBU）和交通预测组（TFG）所需的预测结果/数据，用于其空中导航服务规划和评估活动全球和区域一级。 提供航空环境保护委员会（CAEP）所需的预测结果/数据，以发展其舰队预测，趋势和评估活动。

更新飞行员，维修人员和空中交通管制员（DOC 9956）的全球和区域20个预测，以满足国际民航组织下一代航空专业人员（NGAP）计划的需要。

根据r生成中期流量预测长期交通预测的结果。在电子界面中设计和改进方法，允许各国和其他用户以不同的粒度级别（例如，按路线，国家对，按出发国，按机场）生成定制的预测。功能3（包括预期成果）

通过使用航空相关的大数据为全球重要的重大问题贡献并参与经济分析与数据提供者，国际组织和学术界的合作

，取得成果，例如：

按照联合国统计委员会的建议和指导，与大数据提供者管理获取和伙伴关系安排UNSC）。

与数据提供商和合作伙伴合作，维护市场情报数据传输（MIDT），自动相关监控广播（ADS-B）和电子商务交易数据等大型数据。草拟了关于MIDT数据分析的技术研究报告，以衡量实际和最佳航路结构之间的差距，并量化竞争对空中连通性的影响。

利用ADS-B数据，制定各种经济指标，并实时补充国际民航组织航空运输月度监测数据。

与世界海关组织（WCO）和万国邮政联盟（UPU）合作，参与分析，确定可以通过航空运输方式限制电子商务的可持续发展的空白。功能4（包括预期成果）

引导对国际航空运输经营成本和收入进行经济分析（RCA），以及业务流程重新设计和现代化的RCA和相关的决策支持系统（DSS）

，achi分析如下结果：

分析航空运输业务和投入价格的差异可能会如何影响其水平，以及成本变化对航空运输关税的影响。

确保及时交付国际航空运输成本和收入的年度研究报告，以及由此得出的基准数据，以解决航空公司和万国邮联的航空公司机票和邮件的结算。

与收入和产品管理（RPM）部门协调，以满足外部客户的需求。

与信息，通信和技术（ICT）科协调，重新设计活动的不同阶段，旨在实现全自动化和功能性DSS，以满足国家和利益相关者的需求。

功能5（包括预期成果）

作为每个组的秘书管理和协调交通预测组（TFG）的工作，实现以下结果：

开发会议文件，如工作文件，演示文稿和报告，以促进有效的技术讨论。收集历史旅客数据作为旅客流量预测的输入;

准备在会议期间讨论的初步计量经济学模型;

为技术问题提供解决方案和技术支持。功能6（包括预期成果）

协助制定和实施航空数据和分析小组（ADAP）会议，MDWG- LTF会议和其他相关小组会议作为助理秘书

，取得成果如：

准备必要的文件（工作文件，信息文件等），并向秘书提供支持和协助ADAP和MDWG-LTF。

ATC会议报告和工作文件草案。 按照ADAP和MDWG-LTF的要求，对技术问题提供支持。功能7（包括预期结果）

执行分配的其他相关职责

，包括：

协助规划，组织和举办区域研讨会，全球专题讨论会，非正式情况通报和实际会议，以满足各国的需要。协助编写各种演示文稿，报告和技术简报材料。

资格与经验

教育

经济学，计量经济学，商业管理学，商业管理学，统计学或工程学，优先在航空运输领域的专业化。

专业经验

基本情况：

至少有6年有关航空数据和统计相关工作经验国际组织，主要国际航空公司，主要服务提供商（机场或空中航行服务提供商）和/或飞机制造商的经济分析和规划和/或业务分析。

基于计量经济学模型生产需求预测的经验，并通过使用最新的软件和应用程序，商业智能工具，标准统计软件包和当代网络进行复杂的经济/统计研究。

为国际会议提供服务和/或技术支持的经验。

理想情况：

航空运输领域的市场研究经验。

航空相关大数据肛门经验ysis。

语言

基本

英文流利的阅读，写作和口语能力。

理想的

本组织第二语言的工作知识（阿拉伯文，中文，法文，俄文或西班牙文）。

能力

1.

专业精神

：对航空运输系统各种组成部分作为政府监管机构，航空公司，机场和其他服务提供商）及其相互关系。熟悉影响航空运输事务的其他国际机构的作用。了解交通/财务统计知识，了解民用航空所使用的各种统计数据（包括大数据），元数据以及使用多个数据源时出现的问题之间的关系。知识关系数据库，查询语言和应用程序的使用。能够就技术问题制作报告和论文。在工作和成就中表现出自豪感;表现出专业能力和掌握主题;认真履行承诺，追究期限，取得成果;是由专业而不是个人关心的动力;在遇到困难的问题或挑战时表现出持续性;在压力很大的情况下保持冷静。

2.

团队合作：与同事合作实现组织目标;通过真正重视他人的想法和专长来征求意见;愿意从别人那里学习;将团队议程放在个人议程之前;支持和行动，即使这些决定可能不完全反映自己的立场;分享团队成绩信誉，承担团队缺陷的共同责任。

3.

规划与组织：制定符合商定战略的明确目标;确定优先活动和作业;根据需要调整优先级;为完成工作分配适量的时间和资源;预见到风险，并允许在规划时发生意外事故;根据需要监督和调整计划和行动;有效利用时间。

4.

创意

：积极寻求改善方案或服务;提供新的和不同的选择来解决问题或满足客户需求;促进和说服别人考虑新的想法;对新的和不寻常的想法采取计算的风险;认为“外箱”;感兴趣的新想法和新的做事方式;不受当前思想或传统方式的约束。

5. 技术意识

：了解现有技术;了解技术对办公室工作的适用性和局限性;积极寻求将技术应用于适当的任务;表示愿意学习新技术。

6.

持续学习的承诺
：跟上自己职业/职业的新发展;积极寻求专业发展自己;有助于同事和下属的学习;表示愿意从别人那里学习;寻求反馈来学习和改进。